韩国三大造船巨头之一的韩华海洋(Hanwha Ocean)预计,在市场复苏的背景下,LNG运输船和超大型乙烷运输船(VLEC)的需求将持续旺盛。
近日,韩华海洋发布了第二季度业绩报告。该公司表示,受美国出口项目增长、全球LNG船队中蒸汽轮机船逐步淘汰以及船厂价格下降等因素推动,LNG运输船新造船市场正迎来复苏。
这家隶属于韩华集团的船企认为,今年下半年LNG租船费率的上涨也将对未来新造船订单产生积极影响。此外,该公司还寄希望于美国相关政策落地能使韩国建造的船舶更受青睐。
韩华集团旗下公司合计持有美国LNG项目开发商NextDecade 22.7%的股份,其中韩华海洋持股6.8%。该公司预计,NextDecade项目新增的4条生产线条已在建设中)将需要多达20艘LNG运输船。
韩华海洋对超大型油轮(VLCC)需求也持乐观态度,预测船队更新换代需求将增加目前VLCC订单量仅104艘,占全球船队的11.4%。
但该公司表示,在经历了两年创纪录的新造船活动后,超大型气体运输船(VLGC)新造船市场可能放缓,并强调截至目前超大型氨/LPG项目开发“数量有限”。尊龙凯时(中国区)人生就是搏
据该公司预计,超大型集装箱船需求将保持稳定,而10000TEU以下的中型船板块将出现“选择性复苏”。这与近期支线集装箱船订单激增的趋势相符。
韩华海洋第二季度净利润接近1490亿韩元(约合1.071亿美元),与2024年同期的270亿韩元亏损相比,实现了扭亏为盈。
销售额从2.536万亿韩元增至3.294万亿韩元,增幅30%。其中,商船销售额占主导,高达2.807万亿韩元,较去年同期的2.112万亿韩元增长33%。
韩华海洋解释称,销售额上涨得益于季节性因素带来的工作日增加,以及高利润LNG运输船销售占比的提升。
由于“低利润率”的集装箱船订单减少且新船陆续交付,同时“高利润率”的LNG运输船项目“快速扩张”,该公司营业利润也实现大幅增长。
因潜艇项目完工,其海军舰船业务销售额有所下降,但通过新项目、检修维护工作,再加上美国业务,公司预计可保持稳定的利润率。
海工业务因一艘钻井船项目完工略有改善。公司预计,受新项目进度延迟影响,季度销售额可能小幅下降,但全年盈利能力将保持稳定。
尽管韩华海洋第二季度业绩超出了营业利润预期(预期2547.4亿韩元,实际3717亿韩元),但其净利润未达到1956亿韩元的预期。
行业分析师指出,截至2025年4月,韩华海洋33亿美元的新接订单量落后于HD KSOE(90亿美元)等竞争对手,这引发了市场对其长期增长能力的担忧。
截至今年6月底,韩华海洋手持订单量为132艘。其中商船订单共有109艘,包括65艘LNG运输船、18艘集装箱船、16艘油轮、10艘氨/LPG运输船,尊龙凯时(中国区)人生就是搏余下还有4座海工装置,以及19艘海军舰船及其他船舶。
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